По време на всяка работа с повдигнат автомобил, дори със сезонна подмяна на колела - автомобилът трябва да бъде застрахован! Използвам домашни трагули за това и вече повече от 30 години се събира колекция от тях (с различна височина).
Това е само малка част. Но по някакъв начин в Интернет попаднах на реклама за сглобяем застрахователен щанд, която можете да вземете със себе си на път.
Веднага си помислих: - „А защо нямам такъв?“ Решен -
Ще се изисква:
МАТЕРИАЛИ
1) Профилна тръба с дебелостенни стени 30х30 мм
2) Профилна тръба 20х40 мм
3) Профилна тръба с дебелостенни стени 40х40мм или ъгъл с рафтове 35х35 мм
4) ламарина с дебелина 3 мм
5) ламарина с дебелина 6-8 мм (взех шайбата с външен диаметър 60 мм и дебелина 5 мм)
TOOL
1) Ъглошлайф
2) Колела за рязане и почистване
3) Електрическа бормашина или пробивна машина
4) Свредла с диаметър 13 и 16 мм
5) Заваръчна машина
6) Електроди
7) Пейка квадрат
8) Рулетка
9) Подвижен жак
Първо нарисувах няколко снимки
По време на работа е намерен мъртъв, изведен от употреба боклук. С което беше заимствано сцеплението за повдигане на предния мост (дебелина на стената 4,5 мм).
Тези пръчки бяха нарязани на шест части.
И след това варени. Шевовете се почистват. Първият, вече завършен крак, се използва като проводник при заваряване на втория. Ъглите бяха контролирани от пейка квадрат.
След това той започна да заварява горния напречен елемент и стелажи. Готвиха ги от ъгъл, с милиметрова пропаст, върху течението на черновата. След като свалих един ъгъл със скоби.
След това пробих дупки в краката, горния напречен елемент и опори. Централният отвор на напречния елемент беше пробит с 16 мм свредло. В нея беше вкарана тръба и попарена.
За изрезки (ребрата за укрепване) на опори от три милиметрови железни триъгълника бяха изсечени.
В основата на опорите (профилна тръба 20х40 мм), един широк рафт беше изрязан по протежение на тръбата в центъра и изрязан квадрат.
След което опорите бяха заварени
Отгоре се сменя сменяеми вложки в централния отвор на горния напречен елемент за монтиране на стойката в поджака, както имам, под прага или лоста (греда или мост) на колата, които са показани във видеото.
От другата страна на напречния елемент в областта на централния отвор е заварена шайба, върху която подвижният крик ще почива.
Тъй като моят крик имаше пета с диаметър само 45 мм, трябваше да заварявам парче желязо към него от високоговорителя, към който е залепен магнитът.
За производството на облицовката отсечете петата от неуспешния редовен крик. Изрязах правоъгълник от 8 мм желязо и го пробих.Вмъкнах и хванах болт M12 с подходяща дължина в дупката и заварях петата отгоре.
Ето една стойка за безопасност.
Пожелавам на всички безопасна поддръжка и ремонт на техните железни коне, !