Някога, много отдавна (преди около 25 години) бяха направени пролетни връзки.
Но времето минава, ремонтът на автомобили се превърна в моята основна професия и този инструмент престана да ме устройва. Като разгледах ресурсите, които продават инструмента, ми хареса щандът.
Но предвид кризата не ми хареса цената. Затова реших сам да направя нещо подобно.
За производството ви трябва малко скрап:
1) около два метра хетеросексуален ъгъл 40x60 mm (или професионална тръба с дебелина на стената най-малко 3 mm)
2) 2 лагера 201 (202)
3) 2 връзки на веригата на тяговия транспортьор (12-16 мм пръчка
4) хардуер (болтове, гайки, шайби M10 и M12)
5) половин метър професионална тръба 15х15 и 20х20мм, 200мм професионална тръба 40х60мм
6) ъгъл 0,5 метра 50х50мм
7) пет разглобяеми, един отстраняващ диск за ъглошлайф
8) пет милиметрова стоманена гума или ламарина със същата дебелина
9) тръба с вътрешен диаметър 12 мм
10) 1 кг три електроди за заваряване
11) "класическият" жак "Жигулевски". Можете да използвате "Волговски", той е предназначен за повече тегло
12) заваръчна машина
13) ъглошлайф (шлайф)
14) бормашина (пробивна машина)
15) малко свободно време
Кука верига
Жаклевският крик отряза носещата пета
Завъртя лоста и завари петата. Препоръчително е да сварите основата на лоста (3 точки за контактно заваряване не са надеждни!)
За багажник удобства ъгли 40x60mm с дължина 800 mm, заварени в правоъгълник
Пробих 6 през дупки f12mm, на стъпки от 50mm (тире от ръба на 25mm) на къс рафт.
Основата на верижните захващания и каретата (и двете с височина 90 мм) са заварени върху готовия багажник с лист калай или обвиване на багажника с шкурка (както на снимка 8), за да се осигури свободно движение по багажника (но с минимален просвет)
За паралелизъм на лентите (L-130mm ширина 50 mm) основата използва проводник от четири болта M12 (дупки в лентите 40 и 100 mm от ръба)
Водачи за захващане от тръби 15x15 и 20x20mm (тръба в тръба за твърдост) с дължина 150 mm. Дупката в основата в центъра на тясната страна f12mm.
Процесът на производство е ясен от снимките.
В подвижна карета са необходими две проби с дълбочина 20 мм за лагери.Лагерите са закрепени с болтове през дистанционната втулка. Заварих болтове и гайки към каретата, можете да направите очи и да ги закрепите към тях.
От едната страна на каретата (тясна страна) беше заварен стоп за лоста на крика (заварен от ъгъл 32х32 мм).
С противоположна скоба за амортисьор (L-80). Изработен от облицовка на тръби 40х60мм и ъгъл с рафтове 50мм. М10 пръчки за връзки на тенти.
Реципрочната част на щипка е заварена от ъгли с полки 20 и 32 мм
В процеса на производство на това устройство постоянно се опитва
И тестове
Готова стойка
Как работи е показано във видеото.
За производството на тази стойка беше изразходвано: навреме - три дни, за пари - малко повече от хиляда рубли (черни метали - 340r, хардуер - 420r, 5 режещи колела Ф 125mm (100r), 1kg електроди (200r), електричество, но работата с него отиде много по-бързо! Отнемане и сглобяване на багажника отнема не повече от 6 минути.