В тази инструкция ще разгледаме как можете да сглобите стилен електрически мотоциклетизползвайки рамка от мотопед и някои детайли от велосипед като материали. Характеристика на технологията може да се счита, че тя се сглобява външно доста качествено, всички възли, включително батерии, са безопасно скрити под уникален калъф.
За да улесни пътуването и да спести енергия, авторът използва 20-цолови джанти.
Материали и инструменти за монтаж домашно:
Списък с материали:
- Резервни части от мотопед на бръснач (тук ще са необходими лост за спирачки, рамка и седалка);
- резервни части от планински велосипед (спирачки, сглобени колела, скоростна кутия, маховик, предна вилка, волан, верига, стойка на дръжката и други);
- електромотор с мощност 1 кВт при 48V;
- контролер на двигателя 48V 30A;
- звездичка за двигателя на 11 зъба;
- като батерии, авторът е използвал оловно запечатани батерии в размер на четири броя. Всяка батерия е 12V с капацитет 9Ah;
- зареждане за 48V 2.5A батерии;
- допълнителна звездичка на 7 зъба;
- скоростомер;
- допълнителна верига за велосипеди;
- стартов превключвател;
- дръжка на дросела;
- фара с комплект 12V;
- парче PVC тръба с дължина 16 см;
- парче винил плат с размери 51 * 36 см;
- за удължаване на задната ос и подкрепа на седалката ще е необходимо парче ъгъл с дължина 60 см;
- огледало на волана;
- опора на задния мост (стоманена пръчка с дължина на резбата 120 см и диаметър 0,95 см);
- алуминиев лист с размери 300 * 36 см;
- петно;
- аерозолно лепило;
- 3 кутии боя; може да е необходим грунд;
- дърво (облицовъчен шперплат за производство на панели с дебелина 0,3 см, както и дъски);
- изолационна пяна за прозореца;
- електрически конектори за контролера и батерията;
- полиуретанов балон;
- различни винтове, винтове и други крепежни елементи за дърво;
- електрически кабел;
- бутилка почистващ препарат.
Списък с инструменти:
- сондажна машина;
- електрическа бормашина;
- гравьор;
- лентен трион;
- поялник;
- ножица за рязане на метал;
- телбод;
- отвертки, гаечни ключове, чукове и други класически инструменти.
Домашен производствен процес:
Първа стъпка. Разглобяваме и монтираме щепсела
На този етап авторът комбинира рамката на мотопеда и част от рамката на велосипеда. По-конкретно, той инсталира предната вилица от мотора. Дизайнът на рамката тук ще трябва да бъде леко променен.Целият този бизнес е надеждно заварен чрез електрическо заваряване.
Разбира се, на същия етап рамката първо се почиства от ръжда и други замърсявания, няма да е излишно веднага да я боядисате.
Стъпка втора Удължител на задната вилка
За да удължи задната вилка, авторът се нуждаел от стоманен ъгъл. Можете да фиксирате ъгъла чрез заваряване или можете да използвате болтова връзка, но първата опция изглежда по-надеждна.
Стъпка трета Инсталиране на рамката на корпуса
В идеалния случай рамката на кожата може да бъде направена от метал, но в този случай теглото на мотоциклета би се увеличило значително, което би се отразило негативно на продължителността на возенето и максималната скорост. Изходът от тази ситуация беше използването на дърва.
Разбира се, само кожата е сглобена от дърво, а авторът прави всички елементи на рамката и други технически важни компоненти от метал, така че мотоциклетът да е здрав и надежден. Що се отнася до дизайна на кутията, той е направен по такъв начин, че да скрие батериите и други пълнежи. Той ще защити електроника от влага и мръсотия и това ще направи техниката по-красива.
Авторът също крие под дървото всички онези монтажни скоби, които преди са били използвани на мотопеда.
За изработката на корпуса и рамката ще ви трябва парче PVC тръба с диаметър 15,5-16 см, което авторът наряза наполовина. Това е отличен материал, той е издръжлив и не се страхува от влага. Ъглите в тръбата се изрязват с голям лентен трион. Капакът е инсталиран на пантите, в него все още не забравяйте да направите дупки за проводниците. Секциите от шперплат от фурнир трябва да бъдат подрязани така, че да се образуват канали.
Стъпка четвърта Рязане и оформяне на панели на тялото
Авторът прави велосипедната облицовка от тънък листов алуминий. Този материал е добър с това, че не се накисва, лесно се реже и сглобява.
Обшивката започва с лист Whatman. Първо желаните форми се създават на хартия, след което се прехвърлят в алуминий. За да отрежете части, можете да използвате обикновени метални ножици. Е, тогава около мотоциклета се увива алуминиев лист и се закрепва с винтове. За да направи мотоциклета стилен, приличаме на стар военен самолет, авторът пробива успоредни редици от дупки по краищата на листовете.
Стъпка пета живопис
Полето за това как панелите са били инсталирани и пробити, авторът ги премахва заедно с предната вилка и задната опора. На този етап мотоциклетът е боядисан. Авторът рисува цялата рамка, резервоар и панели в гланцово черно. Този цвят е избран с цел да се скрият грозните шевове между панелите. Общо бяха нанесени три слоя боя и слой прозрачен лак.
Таблото за боядисване беше боядисано в цвят череша, отгоре е покрито с лъскав полиуретан. След изсушаване мотоциклетът се сглобява, но трябва да не забравяте да добавите изолация към корпуса. Авторът реши да замени тапицерията на седалката със стандартна карамелна бяла. Бяха монтирани също скоростомер, светлини, стойка и табла.
Стъпка шеста Скоростна кутия, окабеляване и корпус
За всички проводници трябва да спойкате електрическите конектори. Четири батерии са свързани последователно към 30А контролера. Резултатът е тези 48V, които са необходими за захранване на двигателя. Но тъй като фенерчето работи от 12V захранване, то трябва да бъде свързано отделно към една батерия. Консумира малко енергия и на практика няма ефект върху возенето.
Ако ще е необходимо да инсталирате литиеви батерии, дизайнът ще трябва да бъде финализиран. Но благодарение на тях ще бъде възможно значително да се увеличи изминатото разстояние.
Закупеният двигател произвежда 3000 оборота в минута, но за този проект беше необходимо да се увеличи скоростта на предавката. Двигателят трябва да се върти шест пъти по-бързо от колелото в предната предавка, в противен случай може бързо да се изгори.
Авторът също така е оборудвал техниката си със система за свободно движение и скоростна кутия. За това на рамката е монтирано друго зъбно колело.
Наличието на голям брой възли води до големи загуби от триене, но благодарение на тях двигателят работи с малък товар, което значително се отразява на експлоатационния му живот. Освен всичко останало, има и възможност за превключване на предавките, което ще ви позволи да вървите нагоре без проблеми и рационално да използвате възможностите на двигателя и да спестите енергия.
За да предотврати открадването на мотоциклета, авторът го оборудва с ключ за запалване. За да направите това, трябва да пробиете дупка в таблото за управление. На този етап монтажа на мотоциклета може да се счита за завършен.
Седма стъпка. Пусков. Тестваме устройството и правим изводи
При тестване на велосипед авторът открил малки проблеми. Това се отнася за елементите на корпуса, но корекцията им няма да бъде трудна. Що се отнася до техническите данни, в дизайна няма проблеми и мотоциклетът се оказа отличен.
Максималната скорост на мотоциклета е 64 км / ч, а извън синьото с включена първа предавка той ускорява до 40 км / ч. Диапазонът на шофиране е 16 км, оборудването тежи 45 кг. Разбира се, ако инсталирате литиеви батерии на мотоциклет, те значително ще улеснят дизайна заедно с много по-голям капацитет на батерията.