За пореден път зимата е на улицата. Не знам как си и къде живея, сланите са под тридесет и повече. Най-дълбокото ми съчувствие е към онези, които вече се наслаждават най-много на танци с тамбур сутрин, започвайки колата си в двора на студа. Но се наслаждавам на факта, че .... не получавам такова удоволствие. Пън обаче. Ще ви кажа защо.
На есен, когато отидох на разбор, за да потърся предната предавка за старата Нива, купих едно интересно нещо от един човек. Извиква се стартовият нагревател. Тя лежеше сред куп стари резервни части, а самият мъж не знаеше какво е това нещо, затова ми го даде за 100 рубли.
Нищо не беше написано на измишките, но когато го измих, прочетох надписа, че „мощността е 1500 вата“. Вътре в контрацепцията се оказа ТЕН, топка с пружина (явно клапан) и термичен контакт 90 градуса.
Тогава намерих красива снимка и описание на това устройство в Интернет. Оказа се, че това е преди Start Heater, идва от Тюмен, името му е „Alliance“ и те правят такива неща за почти всички марки леки автомобили.
Реших да не го отлагам за дълго време, а по-скоро да инсталирам измишльонията върху колата, докато снегът не падне на улицата, а беше около нула. Поради факта, че имам само нагревател, за монтажа му Трябваше ми следното:
1. Всъщност самият нагревател, почистен и измит
2. Помпата от печката Gazelle
3. Захранването от счупен лаптоп
4. Маркучи за печката a \ m Moskvich, 2 броя от 2 m
5. Половин инчов кран с малък размер с външна резба (татко)
6. Три фитинга за маркуч от 20 мм с женска резба (майка)
7. Тройник 32 мм - 32 мм - 1 \ 2 инча
8. Червячни скоби, автомобилни, 40, 30, 25 мм
9. 220 V проводник с щепсел
10. Лента FUM санитарна.
11. Силиконов уплътнител
[Center]
В процеса на инсталиране на gizmos трябваше да страдам много. В началото не можах да разбера къде да взема страничната лента за свързване на нагревателя. Тогава намери дренажна тапа в долната част на блока, под третата свещ, под формата на болт с глава за 17.
[Center]
Развих този болт, слях антифриз, измерих го. Оказа се там нишка M10 X1. Взети в гаража сред всички боклуци тръба с такава нишка. Излезе тръба за закрепване на държач за крушки в стара подова лампа. Отгледах желаното парче, сложих маркуч със скоба за маркуч. Завинтех фитинга върху уплътнителя в блока директно с маркуча.
Инсталирането на тройник в среза на горния маркуч на радиатора беше много по-лесно. Тройникът, фитинга, уплътнителя, скобите и лентата FUM свършиха отлична работа за това.
След сглобяването и проверката на системата реших да попълня антифриза и да проверя как работи. Да, работи. Но не харесвах принципа на самия нагревател. Когато включите устройството, антифризът вътре в контрацепцията бързо се загрява, шипи, разширява и се изтласква в радиатора, а сферичният клапан в долната част на това устройство се отваря и изтегля нова част от антифриза от двигателя.
Налягането е голямо, антифризът изпод маркучите се изтръгва, двигателят се загрява дълго време (повече от час), без циркулация. Помислих си - помислих и сложих помпата от печката GAZelevskaya, на 12 волта.
С помпата стана много по-добре, загрявайки двигателя до +20 градуса само за 10 минути. Но къде да захранвам тази помпа? От батерията, в студа, когато наблизо вече има 220V гнездо - това е глупаво, батерията има толкова малко енергия, би било достатъчно за превъртане на стартера. И тогава захранването от стария лаптоп беше добавено към системата, на 12V 8A. Тази черна кутия е ясно видима на следващата снимка.
След това, след като шофирах в студа няколко дни, добавих малък кран за вода, половин инч, татко-татко към структурата.
Поради факта, че обемът на охлаждащата система се е увеличил и площта на загрятата повърхност също, цялата тази структура се загрява и отнема част от топлината върху себе си, което кара печката да изтича топлина! Сега, когато затворим крана, циркулацията на антифриза в двигателя и печката върви както преди, по старата схема и топлината не се губи напразно. Но има сребърна подплата, мисля, че през лятото, в екстремни горещини, това ще ми бъде полезно.
Но сега всичко е наред. Вечерта пристигам от работа, слагам колата в гаража, отивам. Отварям кранчето, включвам системата в електрически контакт, затварям гаража, прибирам се и изключвам гаражния превключвател в панела за осветление у дома. Сутрин включвам превключвателя на гаража в охраната на дома и докато довърша чая и се обличам, машината е готова за работа и отбрана! Влизам в гаража, изваждам щепсела, изваждам жицата, затварям крана, ... търся някои.