Тази година се сблъсках с проблема с невъзможността да напусна фермата, тъй като през лятото имаше силни дъждове и пътят беше измит. Сега е под сняг и лед, никой не го почиства и е много опасно да изгоните, защото на места пътят тръгва по наклон, от който лесно можете да плувате в хралупата.
В допълнение към силния дрейф по време на езда, невъзможно е да отидем до нашата планина в обичайния "басейн", дори защото има завой пред планината и няма начин да се ускори.
[media = // www.youtube.com/watch?v=1LHrWhuV41E]
Материали и инструменти:
- клещи;
- медна жица (използвах от навиването на стартера на прибиращото устройство);
- 6 броя стоманен кабел (напречно сечение до 0,3-0,4 мм);
- ключ за сваляне на колела и крик.
Работен процес:
Първа стъпка. Приготвяме кабела
Такъв кабел може да се намери в магазин за хардуер, не е скъп. Получих го безплатно. Дебелината на кабела трябва да бъде най-малко 0,3 и не повече от 0,4 см, ако е по-дебела, може да не минава между спирачния барабан и диска. Тесният няма да осигури добро сцепление. Що се отнася до дължината, не предполагах какво да измеря, добре, че е 60 сантиметра в очите. Необходима е такава дължина, за да увиете колелото два пъти.
Кабелът трябва да бъде подравнен, ако е крив. В противен случай при яздене той ще изравнява и отслабва.
Стъпка втора Инсталирайте кабела
Човекът във видеото прави само един оборот около колелото, реших да направя две, за да увелича силата и да увелича сцеплението. Той също свързва краищата с помощта на възел, но кабелът ми е по-дебел, трудно е да го завържеш на възел. Така че свързах краищата с помощта на бримки.Пантите трябва да бъдат притиснати добре с клещи, в противен случай те ще се спукат при натоварване. Около контура е обвит в лоша жица, тестовете показаха, че това е достатъчно. Можете да използвате тънка стоманена тел, кладенец или други подходи.
Реших да направя бримките отвътре, така че всичко това да изглежда по-естетически.
Стъпка трета Поставете колелата
По време на инсталацията дискът е доста плътно разположен на барабана, докато кабелът е допълнително затегнат, но не толкова много, че прехвърля. Необходимо е да се стегнете постепенно, да се пресичате да се пресичате. Ако дискът не пасва, почукайте кабела с чук в пролуката между барабана и диска.
Последният етап. тест
Ще кажа няколко думи за моите гуми. Това е така наречената всесезонна BC-20 Rosava. Но всъщност това е едно име, по лед такива гуми обикновено имат почти нулево сцепление, можете да ги карате само по права линия по навития сняг. Дори при овърклок надолу те понякога не могат да излязат.
Като цяло си тръгнах доста лесно от двора, тогава идваше най-важната планина, към която не можех да мина без матюки, торба с пепел и лопата. Този път успях на въжетата за първи път и то доста уверено. Веднага трябва да кажа, че не е нужно да газите тук, просто трябва да отидете "здраво", като избягвате да се подхлъзвате. Машината се държи доста уверено.
Аз изгоних, като периодично натисках педала за газ на пода с първа скорост.
И най-важното - при рязък завой дрифтът изчезна! Тоест, дупето сега не влиза в измиването, както беше преди, но това е още един плюс към кръста. Като цяло препоръчвам на всеки този дизайн. В дълбок сняг, разбира се, няма да се качите по планината, но можете да шофирате по пътя, дори и по заледени пътища, без проблеми.
предимства:
1. Дизайн с ниска цена и лекота на инсталиране
2. Няма вибрации и шумове при движение по магистралата, така че не е необходимо да сваляте кабелите
3. Доста здрав и надежден дизайн, можете да шофирате през цялата зима
4. Подобрява способността за междуградско движение, спестява бензин.
5. Системата е много по-безопасна от веригите, защото в случай на скъсване на кабела колелото няма да задържи!
6. При много тежък сняг с помощта на тези кабели можете да фиксирате по-големи куки (например от вериги)
недостатъци:
1. За инсталирането му е необходимо време
2. Необходимостта от сваляне на колелата (ако погледнете VAZ Classic с дискове на склад)