С настъпването на студеното време много автомобилисти са изправени пред такъв проблем като трудности при стартиране на двигателя. Работата е там, че при силни студове маслото става много гъсто и е трудно за стартера да върти двигателя, така че да се запали. Батерията и стартерът също страдат от това. Наред с други неща, гъсто масло при стартиране на двигателя образува много високо налягане в системата за смазване, което също се отразява негативно на ресурса на двигателя. Е, разбира се, ефективността на лубриканта в този случай също намалява.
За тези, които обичат да добавят нещо към своето автомобили, ще бъде полезно да го оборудвате с такава проста система за отопление на масло. Всичко се прави лесно и просто, това значително улеснява живота на водача.
Материали и инструменти за финализиране на автомобил:
- устройство за вулканизиране на камери (ще работи като нагревателен елемент);
- проводници;
- болт с гайка и две шайби;
- парче дъвка или гумени шайби;
- свредло и свредло (свредло малко по-голямо от диаметъра на болта);
- уплътнител (за монтаж на палета);
- гаечни ключове и др.
Процесът на инсталиране на нагревателния елемент:
Първа стъпка. Инсталирайте нагревателния елемент
Като нагревателен елемент авторът използва устройство, с което камерите са вулканизирани. Мощността му е 42 W, тоест консумацията на ток е 3,2 A. Можете да използвате друг нагревателен елемент, подобен по мощност. Нагревателният елемент трябва да бъде монтиран в най-ниската точка на резервоара, така че маслото да се загрява равномерно и напълно.
Авторът го постави под масления амортисьор, той го влезе плътно и нямаше нужда да го поправя допълнително
Стъпка втора Тестване на устройства
Сега, за да разберете колко време отнема да загреете маслото, преди да стартирате двигателя, домашно приготвени може да се тества. За да направите това, в тигана се налива масло, а нагревателят е свързан към батерията. Когато температурата е -7 градуса, горният слой масло се загрява до 11 градуса за 10 минути, а долният и средният до +4.
След 20 минути загряване температурата на горния маслен слой вече беше +16 градуса, на долния +7 и средната +10.
Е, след половин час нагряване температурата на горния слой масло беше +28 градуса, средната +21, а долната +11.
При това авторът спря да измерва, тъй като вече беше толкова ясно видимо, че маслото се загрява идеално. Измерванията бяха направени в зоната на поемане на масло чрез маслена помпа.В близост до нагревателния елемент температурата се поддържа стабилно в района на +42 градуса.
Стъпка трета Последният етап. връзка
Нагревателният елемент има два извода, един проводник трябва да бъде свързан към земята, тоест завинтена под гайката на палета. Важно е да направите добър контакт, тъй като маслото не води до ток. За да свържете втория проводник в тигана, трябва да пробиете дупка. В него се вкарва болт, върху който предварително е поставен термоусадък или друга тръба, която не провежда ток.
Гумените шайби трябва да се поставят под капачката на болта и гайката. С други думи, болта не трябва да е в контакт с тялото на палета. Е, сега, от една страна, вторият проводник от нагревателя се завинтва, а от друга страна, трябва да свържете плюса от батерията.
След това домашният продукт ще бъде готов. Как да го свържете допълнително, всеки решава сам. В идеалния случай всичко може да бъде свързано чрез специално реле, което би поддържало температурата на маслото на определено ниво. Или можете просто да включите нагревателя половин час преди да стартирате двигателя. Разбира се, желателно е да свържете всичко чрез предпазител.
Що се отнася до натоварването, то тук е малко, то е само 3,5 А, при такъв товар работеща батерия може да работи около два дни. За по-ефективно отопление можете да поставите два такива нагревателя или един по-мощен. И най-хубавото е, че когато маслото се загрява, охлаждащата течност също се нагрява в същото време. С този подход двигателят ще стартира перфектно при студено време дори с минерално масло.