Реших да направя предна светлина за мотора, засега на 1W светодиоди. Близо / далеч.
Какво ми трябваше за това:
1. 1W светодиодите са студено бели.
2. Субстрати за светодиоди, радиатор.
3. Проводници.
4. Рефлектор от старото съветско фенерче.
5. Картон.
6. Лепило.
7. Няколко подробности от стария дизайнер.
8. Превключвател, бутон без фиксиране.
9. Електрическа лента.
10. Термична грес
11. Батерия (използвам от счупен телефон, 1000 mA, 3,7 V).
12. Колиматорна леща.
13. Пластмасов монтаж за кормилото за велосипеди.
Първо направих модул за дълги светлини, като взех рефлектор, много подобен на този на снимката.
След това трябва да спойкате светодиода върху основата, като намажете основата на светодиода с термична грес, за да избегнете пропуски между светодиода и основата и да спойкате проводниците:
По-нататък, свързвайки светодиода, започнах да търся подходящ ъгъл за инсталирането му в рефлектора, намерен, когато поставих светодиода надолу, се оказа малък, но дълъг светлинен лъч. Залепих светодиода към рефлектора, извадих проводниците. Исках да изрежа плексиглас кръг, за да покрия цялото това нещо, обработен с прилепнал филм, издърпах го здраво, оказа се добре. После изряза стени от дебел картон, залепи калъфа, боядиса. Закрепих монтажа към долната стена от стария дизайнер:
Тогава направих модул за къси светлини. Тук началото е същото - спойка светодиода на основата, проводниците. След това залепете лещата.
След това взех радиатор, нанесох термична грес от едната страна, също малко паста върху LED субстрата и го залепих с лепило. Резултатът е такъв дизайн:
По-далеч зад радиатора, между плочите, завинтех няколко пъти и развих болта, за да образувам конец. Свързах модула за дълги светлини към късата светлина, като го завинтвах с болт:
Сега трябва да закачите стойката за волана. Той просто се завинтва към модула за дълги светлини от едната страна. (Подозирах, че такива крепежни елементи само от единия край ще доведат до факта, че в движение цялата система ще "трепери"
и светлината също няма да е статична. Но ... стегнах го здраво и всичко се държи доста здраво.)
Ето как изглежда в монтажа:
Системата е компактна:
Сега трябва да направите „органите“ за управление на осветлението. Използвах превключвателя за късите светлини и незаключения бутон за дългия лъч. Поях проводниците, след това взех превключвателя и навих болт към него, след което закачих бутон към тях. Получената система е:
Държи се добре на волана, не се измества, не се измества. Инсталирах фара на мотора, държах проводниците, батерията е инсталирана в телефона без капак (проводниците са споени към контактите, батерията държи здраво) и всичко това под седалката.
Телефонът е леко изваден от седалката, за да направи снимка. Можете да наблюдавате състоянието на батерията, като включите телефона. Екранът не работи, можете да гледате зареждането и да го изключите. Батерията също се зарежда чрез телефона. удобно)
Още снимки:
Да, да, лещата е изпъкнала, а не тази в производствения процес, реших да опитам и двете. Спиран на апартамент. Изчакайте малко по-късно за снимки и видеоклипове как свети през нощта. Сега няма начин да се води. Внимавайте да не пропуснете.