Всички теренни превозни средства Той има задвижване на четирите колела и е изграден върху рамка от конструкция тип тип. Това превозно средство за цял терен е в състояние не само да преодолее всяка почва, но и отлично пресича реки и малки водоеми. Способността за плуване поради запечатаните дискове е доста висока. Машината е способна да транспортира до 500 килограма товари, да вземе на борда няколко пътника и без да се счупи.
Материали и части, използвани за създаване на моторно превозно средство:
1) Двигател с вътрешно горене Tiger-390E с мощност 13 к.с.
2) стартер
3) петстепенна скоростна кутия Golf-2
4) съединител и съединители на CV също от Golf
5) мостове от класическа ваза
6) метален профил
Помислете по-подробно за етапите на строителството и основните възли на превозното средство за терен.
Рамката на превозното средство за терен е заварена от автора независимо от профилната тръба.
Мостовете бяха подсилени и леко модернизирани, направено е предварително зареждане от 1-3 килограма. Също така, спирачките са били инсталирани на превозното средство за цял терен, но само на предната ос, а ръчната спирачка е направена отделно за всяко колело.
На тази снимка можете да видите как се прави предварителното зареждане към моста:
Пружината на клапана натиска върху двойка вторични втулки, които инхибират спътниците. Друг втулка беше монтиран на хвоста между конусните лагери. След такива надстройки мостовете на моторното превозно средство, започнало да се върти перфектно.
Четиритактовият едноцилиндров двигател Tiger-390E беше закрепен към рамката през възглавниците на автомобила Volga.
Започнаха и работи по задната ос на камиона за терен
пръчката беше скъсена:
Подобрения на предната ос на терен.
Но резервните части, използвани за заключване на диференциала:
Освен това авторът трябваше да направи трета опора под лагерите на вала на съединителя, в противен случай имаше отклонение на маховика, тъй като само на две точки липсваше твърдост:
След основната работа по предаването на превозно средство за цял терен, авторът започва да произвежда колела. Колелата бяха леко разкъсани, но кацането не беше докоснато и жицата не стигна. Както можете да видите, протекторът е изрязан от коледно дърво с фланец.
В същото време авторът направи шумозаглушител за превозното си средство за цял терен.Дължината на шумозаглушителя е 400 мм, диаметърът - 10,5 сантиметра. за да даде твърдост на последната консерва, авторът направи елипса. първата и втората банка са направени дебелостенни.
Технологията за обезкосмяване на гумите беше следната: нарязана на следващия петел, за да може да се захване. Подрязване на мястото, където е вътрешният кабел.
Слоеве, опънати с лебедка. но те бяха нарязани с обикновен чиновнически нож:
Слоят се нарязва на фланците, след това лебедката се отслабва, кучето се накланя и нарязва.
Преди да започне да отлепва, авторът стартира камерата и фиксира колелото с верига, така че да е удобно да завъртите колелото. За да включите лебедката, се използва педалът от шевната машина.
Монтиран е карбуратор K65C. След което оборотите на двигателя се увеличиха до 5 хиляди. Карбураторът се настройва доста лесно и работи чудесно. авторът също така планира да инсталира филтъра.
Колелата за колелата бяха направени херметични, тъй като превозното средство за цял терен ще трябва да се държи добре в плавателния съд.
По-долу е представена диаграма, на която са направени дискове с основните размери:
използван е варел от 50 см с дебелина 1,5 мм, краят на 45 градуса с дебелина 2 мм, а дискът от класическата 13-инчова ваза е взет за основа. Дискът е монтиран на стандартни 6 m6 гайки. Има и два заключващи пръстена.
Теглото на дисковия монтаж е 22 килограма.
Камерата тежи 15 килограма. отлепена гума от ви-3 еднолентов с четири слоя. ширината на ушите е около 3 сантиметра, тежи 36 килограма. Сглобката на колелата тежи около 73 килограма.
Ето как се прави заключващият пръстен:
Направен е и вулканизатор.
След като монтира колелата на превозно средство за цял терен, авторът пристъпи към тестване на автомобила. Машината е тествана не само на сушата, но и на вода. Двигателят се справя и има достатъчно мощност. Цялото теренно превозно средство се чувства отлично на водата. При пътуване на брега обаче по някаква причина централното заключване не работи. беше много трудно да отида на брега без нея. След като тя все още беше включена, превозното средство с тесен превоз лесно се справи с препятствието. При първа и втора предавка лесно се преминават всички условия на маршрута. максималната скорост на превозното средство на терен в пета предавка на равна повърхност е 35 километра в час.
Беше извършена работа по задната рамка, по-специално тя беше подсилена в мостовите опори.
И след това улови момента на заминаване на сушата:
Относно кормилното управление на терен:
Задна рамка:
За да разбере защо блокировката на диференциала не се включва, авторът реши да разглоби кутията и да извърши нейната поддръжка:
След това авторът реши да надстрои системата, три зъба бяха изрязани на диференциалния корпус и фланец. Фланецът беше пробит под жлезата. Валът беше съкратен и отточен. поради факта, че има 3 зъба на фланеца, лесно е да ги обработите, така че краищата да се пресичат в центъра и те да не бъдат усукани и огънати, тоест дизайнът ще бъде по-траен:
Инсталиран е 14V 65A генератор:
Започнаха работа по обшивката на всички терени на превозни средства:
По-подробно за дизайна на интераксалното блокиране:
Моторното превозно средство на терен се управлява активно. дори със силно претоварване до 620 килограма, цялото теренно превозно средство редовно носи тегло и преодолява препятствия.
ATV тестово видео:
Снимки на ATV:
Авторът на моторното превозно средство за цял терен с прякор "Вован Я" на сайта на от град Столин Беларус.