интересен превозно средство за цял терен с многобройни конструктивни характеристики. Авторът е направил дизайна на рамката с счупващ се сглоб, точно така, че мотоциклетът да бъде лесно разглобен за транспортиране в микробуса, така че всички основни конструктивни елементи могат лесно да бъдат разглобени. Интересен е и дизайнът на колелата за непроходими превозни средства, където вместо гуми, камерите са защитени от корпус от плат, което придава на многофункционалния автомобил много необичаен вид.
Материали и сглобки, използвани за създаването на това превозно средство за цял терен:
1) Двигател Lifan-168f-2r
2) скоростна кутия от газ-51
3) главини и задвижващи валове
4) предно коляно на волана от vaz 2101
5) система за управление от vaz 2108
6) 15 инчови колела
7) ПВЦ плат
8) скоростна кутия от zaz
9) CF камери
Помислете по-подробно за дизайна и основните компоненти на превозното средство за цял терен.
Рамката беше приготвена от профилна тръба:
На моторното превозно средство за цял терен е инсталиран лифанов двигател. Тогава е монтирана скоростна кутия с главини и задвижващи валове, от които е направена бала. половин вал на рамката. Възелът за счупване е направен от кокал от вази 2101 с главина и топка.
Беше инсталирана система за управление на терен, състояща се от кормилно управление от ваз 2108, което се предава от кормилната колона с помощта на гъвкав вал.
15-инчовите колела бяха специално разширени до 30 сантиметра, за да поставят 1070 на 400 колела върху тях.
Предните колела са направени с кацане на мостовете ЗАЗ, а задните под главината от VAZ 2108. Самите гуми на автобуса са изработени от pvc плат с кацане върху диска. Дръжте се доста здраво, което не позволява завои.
Плътността на материала за гуми е 1,4 кг на квадратен метър, те също са подсилени с два слоя странични стени с плътност 850 грама на метър. Камерите се използват от колела KF. Поставена е полуоса от zaz, при която към шлица е заварена резбова пръчка, а пред шлицовете е направен пръстен, за да се опира на лагера. Спирачен диск от vaz 2101 беше монтиран на шест шпилки на кутията, заварен към тръба с диаметър 96 mm през стоманена тягаща шайба на предната главина.
От другата страна на тръбата има и стоманена шайба, към която главината ZAZ е отвита от лоста.
Самата каросерия на превозното средство с всевъзможни терени е направена сгъваема, отнема около половин час, за да се разглоби напълно. Когато е разглобен, той е поставен в малък микробус, което значително улеснява транспортирането на превозното средство за цял терен.
Мотоциклетът с всевъзможни терени има следните размери: дължина 2 метра 80 сантиметра, ширина 145 сантиметра и височина 140 сантиметра.
За да се увеличи сцеплението, както и скоростта на водата, към гумите бяха прикрепени зъби от халката.Те бяха залепени директно върху PVC плат за горещо лепило с валцувани продукти.
Предаването от скоростната кутия минава през веригата към бала. вал за всички терени на превозното средство
По-подробно за дизайна на оста на осите:
Ето първоначалната версия на мотоциклета:
Цялото теренно превозно средство е с много ниско тегло от около 200 килограма, така че плаваемостта по водата е отлична. при пътуване по тежък офроуд, особено върху неравномерни повърхности, тежки товари се поставят върху ръцете и краката, поради което в бъдеще авторът планира да създаде амортизационна система и съответно да постави повече колела.
Минималната скорост на теренното превозно средство в първа предавка е пет километра в час, а в четвъртата максимум 23 километра в час.
Цялото теренно превозно средство използва верижна трансмисия. от двигателя веригата с стъпки от 12,7 преминава през абитуриентския бал. вала към скоростната кутия от Zaz. Съединителът ud-2 с предавателната кутия от газ 51 беше закачен през плочата, съединителят беше използван и от газ-51. Кормилната уредба е монтирана обратно отстрани, тъй като технически е невъзможно техническото й инсталиране поради особеностите на конструкциите на всички терени на превозното средство.
Диференциалът в скоростната кутия не е заключен, тъй като това не се изисква. Двигателят е с мощност от 6,5 к.с. което е достатъчно поради ниската маса на превозното средство с общо предназначение. При трансмисията се използва тройно намаление: скоростната кутия е 1 до 2, от скоростната кутия до индустриалната. валът е 1 до 3, а от вала 1 до 2.07 към входящия вал.
Снимки на пътното превозно средство:
Авторът на превозно средство за цял терен с прякора „щука“ на уебсайта Lunokhod.