Този превозно средство за цял терен е сглобен от автора през 2015 г. Направен е за лов и риболов, затова се обръща специално внимание на комфорта.
За да създаде това превозно средство за цял терен, авторът използва следните материали и подробности:
1) Двигател с вътрешно горене Lifan със стартер.
2) генератор от ока кола
3) 2 фара от комплекс от 4 бивши халогенни лампи по 55 вата всяка.
4) скоростна кутия от класическа ваза
5) звезда 13, 47 зъба
6) верига на стъпки от 19.05
7) 205 лагери
8) коляно на волана от лек автомобил UAZ
9) 40 до 20 профил при 1,5, 20x20, 15X15, 60x30x2
10) алуминиеви листове 1,2 мм
11) поликарбонат 4 мм
12) колела id-p284 с размер 1100 на 450 на 508
13) 1.2 мм желязна цев
14) m6 болтове
15) задвижващи валове от ваз 2107
Помислете по-подробно основните компоненти на дизайна на превозното средство за цял терен.
Тъй като родният генератор произвежда 10-15 вата, генераторът от Oka беше инсталиран вместо него, като се използва допълнителен поток към ролката на двигателя.
Като фарове през нощта, два фара са били инсталирани на превозно средство за цял терен от комплекси от четири халогенни лампи с 55 вата.
Снимки на дизайна на мотоциклети на терен:
На самия двигател има шайба с четири вдлъбнатини за профил А, чиято дължина е 1280 мм. Три колана отиват към голямата шайба, която е насочена към скоростната кутия. Диаметрите на шайбите на двигателя и на кутията са съответно 105 мм и 265 мм. а на изхода от кутията има звезда с 13 зъба, от която има верижно предаване към звезда с 47 зъба. Самата звезда е монтирана на два 205 лагера, а два висящи задвижващи вала от VAZ classic бяха използвани за нейното закрепване. На следващо място, трансмисията от карданите отива към предната ос на терена, а от друга страна има монтиране към изхода на коляното на волана. Воланът на коляно от УАЗ с вградената граната от автомобила Niva е използван като възел за счупване на рамките на всички терени.
На изхода на юмручния завой се монтира спирачен диск с шублер от вазите, а основният спирачен диск е от вазите 2108. От него има задвижващ вал към задната ос на моторното превозно средство. Мостовете са използвани от класическа ваза и имат предавателно число 4,3.
Също така на моторни превозни средства, разположени на терен, монтирани от лайкове 99, който е снабден с тяга от Oise.
Рамката за превоз на всички терени е направена от профилна тръба с размери 60 на 30 с дебелина 2 мм. предната рамка е едностепенна и твърдо заварена в мостовете на моторното превозно средство. Дължината на рамката е 90 сантиметра. Задната рамка е изработена от профил с размери 40 на 20 и дебелина 1,2 мм.Самата задна рамка е изработена в двустепенна версия и също е заварена към мостовете на мотоциклета на терен.
Крилата на мотоциклета, които са на терен, бяха подрязани с алуминиеви листове с дебелина 1,5 мм. За укрепване на конструкциите е използван профил от 15 на 15. Фронталната обвивка е от поликарбонат с дебелина 3 мм.
Снимки на кунг и външната кожа:
След това авторът започва производство на кунг рамка от профилна тръба с размери 20 на 20 и 15 на 15.
Кунгът също беше обшит с алуминий с дебелина 1,2 мм и клетъчен поликарбонат с дебелина 4 мм.
След подобрения в рамката и корпуса на всички терени на превозното средство, бойните колела са инсталирани на машината: дрипава камера id-p284 с размери 1100 на 450 на 508.
Ширината на дисковете за тези колела е 410 мм, следователно те бяха затворени с варел и се оказа, че тежат под 16 килограма. Цевта е направена от 1,2 мм конус и 1,5 мм конуси.
Ширината на самия терен на превозното средство беше 185 сантиметра, а дължината - около три метра и половина. Общото тегло на автомобила е най-малко 600 килограма, а максималната скорост е 20 километра в час.
От минусите на дизайна има неправилно разпределение на теглото, което ще бъде частично компенсирано с инсталирането на багажника и правилното разпределение на товара. Също така на крилата на мотоциклета, разположен на терен, има специални закопчалки за раници. кунгът на цялото теренно превозно средство все още беше доста висок, се разглежда възможността за демонтиране на горните конструкции чрез отстраняване на болтовете m6.
Поликарбонатът, от който е направена облицовката, се огъва доста лесно и се нарязва с шлайф и се закрепва към самонарезни винтове, което е доста удобно и не отнема много усилия.
По-нататък, относно минусите на дизайна на всички терени: тъй като двигателят е повдигнат твърде високо, топлият въздух отива директно към водача, което е хубаво, но изгорелите газове идват със същия топъл въздух и също директно към водача, което не е приятно.
Авторът се опита да реши този проблем с алуминиево гофриране, но двигателят започна да изпитва стрес. След изгарянето на гофрирането, той е демонтиран от превозното средство за цял терен. Затова все още се търси търсене на решение, въпреки че авторът наистина не иска да преработи цялата структура на изгорелите газове или да инсталира отново двигателя отдолу.
Също така, поради малък опит в изграждането на такива единици, веригата се опъва поради плочата, върху която е монтирана скоростната кутия, проблемът е, че при този подход е необходимо едновременно опъване на коланите, което е неудобно. Решението се разглежда чрез твърдо закрепване на този елемент или инсталиране на амортисьори.
Друг недостатък на дизайна са крилата на всички терени на превозното средство, те са направени със скоси и затова цялата мръсотия се хвърля точно под тях, авторът също така търси решение, за предпочитане без да е необходимо разширяване на ръба.
По-подробно относно изграждането на мостове.
взети са два задвижващи вала от ваз 2107, както и част от окачващия мост. Излишното желязо се отстранява, по-специално прорезната част. След това се извърши работа за завъртане с удебеляването на удебеляването на тръбата на вала на витлото. Диаметърът се настройва на вътрешния диаметър на тялото на звездата от мотоциклета Izh.
Резултатът е вид заготовка за заготовка, характеристика на която е да се инсталира на гореща, за по-голямо подравняване на валовете. Това е важно.
Цялата гума просто се отрязва от загражденията на окачващия мост и желязото се освобождава.
След като заварим гарнитурите към телата. И сложете вилиците. И от тях до предния мост и до коляното на кормилото.
Снимки на пътното превозно средство:
Авторът на превозното средство за цял терен: Сергей с прякор Сергей „Сергей Белоруков“ от Архангелска област.