» оборудване » Всички теренни превозни средства » колело »Соломономобил - лек автомобил на терен

Соломономобил - крос-терен на превозно средство

Соломономобил - крос-терен на превозно средство

следното превозно средство за цял терен ще ви изненада с показатели за неговата проходимост. Той е с основен размер 3150, а трасето на превозното средство с цял терен е около два метра. Той беше специално изработен толкова дълго, че е възможно да се намали максимално центъра на тежестта и да се постигне ненадмината стабилност на машината. Моторът е само на три сантиметра от рамката. Това моторно превозно средство може да изкачи лесно всеки наклон, ограниченията му в проходимостта почиват само в страха от самия пилот. Колата на терен е с хлабина около 40 сантиметра, докато навсякъде е еднаква от колело до колело.

Авторът търси налягане до 0,2 и тегло до един тон, а също така беше решено да се използват повечето части, без да се увличат от тяхната промяна и да ограничат броя на токарните работи до минимум.

Следните части и материали са използвани в това превозно средство за терен:
1) Двигателят с вътрешно горене е свален от VAZ 2108
2) преден и заден багажник от Niva.
3) предните и задните дискови спирачки също бяха отстранени от осемте.
4) Използван е меден радиатор от газела.
5) Суспензията е изпълнена на листове от GAZ-66.
6) За самозаваряване на рамката е била включена тръба 60 до 40 долна част и 40 до 40 горна част.
7) Инсталирана печка от 2105г

Дългият автомобил се оказа някъде около 4200 мм, ширина 2 метра 45 сантиметра, височината на цялото превозно средство беше 70 метра. Устройството е в състояние да се движи както по суша, така и по водна повърхност.

Нека разгледаме по-подробно етапите на конструиране на мотоциклет за цял терен.
Като начало авторът реши да изгради рамка, тя е изградена около двигателя, както трябва, за да се види точно съответствието на ширината на конструкцията:

Както можете да видите, двигателят ще бъде разположен по протежение на рамката и свързан към оборотите.

Авторът опитва местоположението на седалката и волана:

Сглобяване на пружини за предния мост:

Тази машина е оборудвана с пружинно независимо окачване, чийто дизайн авторът заимства от Виталий Мазуркевич, малко познат в кръга на автомобилната индустрия. Преди да стигне до подобен дизайн, авторът се опита да смила лист от KRAZA отгоре, но беше решено да се откаже от подобна идея в посока на дизайна на Мазуркевич. Топкови опори бяха направени на върха на пружината. Той беше фиксиран с болтове на колелата от 2108 към съответните дупчици на пружините.

Както вече беше писано, авторът всъщност не искаше да използва струг в бизнеса, така че конструкцията на задвижващия вал 2108, както и вилката на универсалната връзка на Lada със същия диаметър, бяха сглобени с помощта на конвенционален чук, заваряване и шлифовъчна машина.

И тук можете ясно да видите схемата на пантата на предното колело:

Задната скоростна кутия се вижда на този фот, а не обърната с главата надолу.

Готова рамка с вече инсталирани колела:

Отначало беше решено да се съкрати малко кола от 3 метра 15 сантиметра от основната дължина до 3 метра, това беше направено чрез преместване на кабината по-близо до мотора. След това те съкратиха допълнително 84 сантиметра на 2 метра отзад, за това релсата беше изхвърлена, а стволовете бяха обърнати на 180 градуса, с биподи назад. Тогава имаше укрепване на бипода, още една пружина, в края на която бяха поставени две топкови стави. Всъщност всички тези манипулации са причинени от доста често срещана причина, напълно не свързана с проходимостта. Просто беше трудно да се измъкнат колите гаража с такава дължина на рамката. След скъсяването този проблем изчезна и сега лесно се кара в и излиза от гаража за 1 път.

Макар и малко прекалено далеч с предния колело. Той беше направен на 12-15 градуса и завъртането на волана не изискваше малки усилия. Следователно това беше направено при -5 градуса и лекотата на управление се върна, дори без никакво усилване на волана. Също така, за да улесни дизайна, авторът имаше желание да остави само 1 пружина отгоре, но имаше силен обрат и ефектът на стартиране на спирането. Но с четири пружини усукването не е толкова забележимо и може да се пренебрегне.

За деретата авторът реши да постави самостоятелни блокове. По принцип за профилираната зона суспензията на Мазуркевич е безценно изобретение. Благодарение на нея е възможно да се обадите на склона дори под ъгъл от 45 градуса без много усилия, а колата дори няма да почувства това пристрастие. Възможно е да се спуснете в хълма с главата напред, като на стена, докато колата замръзва за 1 секунда, сякаш с нулева гравитация, а след това се преобръща и поема препятствие. По-долу са видеоклиповете, в едно от тях можете да видите как по време на ускорение всички колела се обърнаха на пътя. обаче, окачването не е било повредено по никакъв начин.

Тук работим върху облицовката и рамката на машината, снимката показва момента на готвене на вратата:

Ето го готовата врата:

А ето и снимки на напълно завършен мотоциклет:

В тези видеоклипове можете ясно да видите характеристиките на терена на превозното средство с лек превоз:


Ето как една кола се държи на лед:

Планински:


Автор на всички терени на превозни средства: Игор от Новосибирск с прякора „соломон“.
10
7.5
10

Добавете коментар

    • усмихвамусмивкиxaxaдобреdontknowYahooНеа
      шефдраскотинаглупакдаДа-даагресивентайна
      съжалявамтанцувамdance2dance3извинениепомощнапитки
      спиркаприятелидобърgoodgoodсвиркаприпадамезик
      димплясканеCrayдеклариратподигравателендон-t_mentionизтегляне
      топлинасърдитlaugh1MDAсрещаmoskingотрицателен
      not_iпуканкинаказвамчетаплашаплашитърсене
      присмехthank_youтоваto_clueumnikостърСъгласен
      лошоbeeeblack_eyeblum3изчервяванесамохвалствоскука
      цензурираншегаsecret2заплашвампобедаюsun_bespectacled
      ShokРеспектхахаprevedдобре дошълkrutoyya_za
      ya_dobryiпомощникne_huliganne_othodifludзабранаблизо
5 коментар
Ето авторите объркани! Доста е трудно да се направи такова мощно и теренно превозно средство, още повече, че само опитен автомеханик може да го направи. Бих искал да направя малко красив дизайн на такова превозно средство за цял терен, би било възможно да го покриете с някаква боя и гледката да стане напълно различна. Бях шокиран, когато видях на видеото местата, които лесно се минаваха.
В Solomonomobile очевидно липсва качулка. При цялата си възхвалявана сила със свръхкръст остава чувството за незавършеност. Веднъж, с ограничението на въртящата се работа, авторът на домашния продукт успя да обшие удобна кабина и логично да изгради качулка. Ясно е, че с тънък жест право напред под ударите на остри клони пътуването ще приключи бързо.
Отворен резервоар за газ на терен може да бъде пробит от всеки голям клон.Вероятно си струва да го защитите с някакъв вид качулка.
И въпреки това, каросерията на камиона или дори отворената платформа значително ще увеличи стойността на Solomonomobil като превозно средство.
Голяма база за автомобили не винаги е добра. При движение по хълмове винаги ще има контакт с дъното на колата. А от друга страна, такава основа помага да не се преобърне, когато се движат почти вертикални препятствия. Цялото теренно превозно средство също се нуждае от качулка за защита на двигателя. Той може да бъде направен пластмасов, за да поддържа ниското тегло на цялата конструкция на камиона за терен.
Такова превозно средство за цял терен е идеално за всякакъв планински терен, където няма пътища или цивилизация. Окачването е реализирано на листове от GAZ-66, което означава, че височината на самия автомобил над земята ще бъде нереално голяма, което ще позволи използването му дори в хълмовете и в райони с огромно количество мръсотия и глина.

Съветваме ви да прочетете:

Предайте го за смартфона ...