Една от най-естетичните опции за двуосно превозно средство за цял терен. Машината е предназначена за 2 души, но също така носи със себе си необходимото снабдяване с инструменти и резервни части, така че да може бързо и лесно да се отстрани неизправност по пътя. В допълнение, превозно средство за цял терен В него има отделения за превоз на стоки (например труп на мъртво животно при лов).
Това моторно превозно средство за кацане има следните характеристики:
1) Максималната скорост за добро покритие (грунд) е 50 км \ час, минималната е 1,5 км \ час. Измерванията са правени с помощта на GPS на практика. причината за такава ниска максимална скорост на движение е, че авторът нарочно е тръгнал по това, осъзнавайки, че в кацането си за цял терен иска да види не състезателен автомобил, а автомобил, който може да кара през всякакви ветрове, да пълзи по мокър сняг и кал и ако е необходимо, т.е. и пресечете реката / езерото, като същевременно оставате в движение и без да харчите големи ресурси за преодоляване на препятствия.
2) Хидравлично обемно управление
3) Дълъг е 3700 мм
4) Ширина 2370 мм
5) височина 2200 мм
6) Тегло 1300 килограма.
Подробности, механизми и материали, използвани от автора при изграждането на тази машина:
1) Двигателят с вътрешно горене е инсталиран от Toyota 2NZ
2) Автоматична скоростна кутия и радиатор за охлаждане, взети от Kraz (масло)
3) Кормилната колона на Gaz-69
4) Камион 4WD Mazda Bongo IF 3.7 дари предния и задния си мост.
5) Дозатор за помпи Италия
6) хидравличен цилиндър от Т-140
7) Предно спиране на екипа на Мазуркевич
8) Задно окачване на половин пружини
9) Гуми марка Avtoros с размер 1200.
10) Дисковете бяха сглобени независимо, под търкаляне (Гарагашян). Тегло на диска 11 кг, ширина 50 сантиметра.
11) Изпомпване от помпата на климатика.
12) Основната светлина на Xenon, както и страничните, далечните и задните светодиоди.
Помислете поетапно строителство превозно средство за цял терен
За начало колелата бяха сглобени.
Тогава авторът пристъпи към цялостното сглобяване на кадъра:
На снимката по-долу можете да разгледате възлите на структурата:
Както можете да видите от горната снимка, изпускателните тръби излизат към готварската печка в рамката, вярвам, че това е начин за реализация, който загрява кабината през пода. Тоест топлите изгорели газове, попадащи в рамката, дават част от топлинната енергия на металната конструкция и тя предава топлина по-високо на пода, а най-вероятно същите пейки / седалки са разположени отстрани на кабината и евентуално седалките на водача и пътниците. Доста интересен за превозно средство с лек превоз.
След инсталирането на основните механизми върху рамката на превозното средство с лек превоз, започна инсталирането на скелетната рамка:
Следващата стъпка беше инсталирането на външна облицовка:
На някои снимки можете да видите автора на това мотоциклет по време на работа.
Заключителна работа по рисуване:
Авторът реши да използва оцветяване като армейски зимен камуфлаж.
Помислете за интериора на автомобила:
Но доста просторен автомобил:
Отстрани са разположени седалки \ пейки, които също служат като кутии за инструменти \ багаж и резервни части, което е доста удобно. Подобен тип интериор е използван в легендарния Gaz-66.
Няколко снимки на готовия офроуд:
Цялото терена преодолява водни препятствия, като плува:
Изглед от кабината на водача:
Оказа се толкова чудесно превозно средство за цял терен, за пореден път искам да отбележа, че по време на експлоатацията сериозните повреди не са настъпили, което показва качеството и надеждността на мотоциклета на терен от този дизайн. Също така, превозното средство на терен се държи перфектно както по вода, така и по суша, а сложността на шофирането не се различава от обикновена кола, така че ако отидете на лов за 100 км, ще пристигнете там готови за събития, без да сте уморени.
Автор на мотоциклети: Гвоздев Сергей.